De Dietrich Sekcja tylna GT 210 82275500

Name: De Dietrich Sekcja tylna GT 210 82275500
Brand: De Dietrich
SKU: 82275500
Price: 697.57 EUR
Availability: OutOfStock

SKU 82275500 Model GT 210 Marka De Dietrich

Marka De Dietrich

Kup De Dietrich Sekcja tylna GT 210 82275500

Kluczowe parametry

Materiał obudowy	cast iron or aluminium alloy
Typ konstrukcji	sectional
Funkcja	rear section of heat exchanger
Typ komponentu	rear section

wszystkie parametry (4) ↓

576,50EUR

na zamówienie

bez VAT · VAT importowy i cła przy dostawie · koszt dostawy wyliczany przy zamówieniu

Dostawa do 97 krajów
Oryginalna część producenta
Wysyłka w 24 h dla pozycji magazynowych

Opis

Sekcja tylna De Dietrich GT 210 (SKU 82275500) jest elementem sekcyjnego wymiennika ciepła. Stanowi koniec bloku wymiennika, naprzeciwko sekcji przedniej, na której montowany jest palnik. Sekcja tylna zawiera końcowe kanały spalin oraz przyłącze wylotowe do systemu spalinowego. Wykonana jest z żeliwa lub stopu aluminium i przeznaczona do kotłów De Dietrich GT 210, a także modeli GT 220-2200 i GT/GTM 210-2100 /K/DIEM./DIEM.MD.

Dodatkowe informacje

Cechy konstrukcyjne	zawiera końcowe kanały spalin i przyłącze wylotowe do systemu spalinowego
Sposoby uszkodzenia	kamień po stronie wodnej, nagar sadzy po stronie spalin, zużycie uszczelek, korozja kondensatu
Wymóg montażu	sprawdzić powierzchnie stykowe, potwierdzić właściwy typ uszczelki, zapewnić prawidłowe ustawienie
Zastosowanie	montowana w kotłach gt 220 - 2200, gt / gtm 210-2100 /k/diem./diem.md

Dobór i montaż

Przy doborze sekcji tylnej do sekcyjnego wymiennika ciepła muszą być zgodne: oznaczenie konkretnego modelu, liczba sekcji w oryginalnym bloku oraz wymiary przyłączy. Materiał (żeliwo lub stop aluminium) i profil uszczelki również muszą odpowiadać istniejącemu zespołowi. Podczas montażu należy sprawdzić powierzchnie stykowe pod kątem uszkodzeń, potwierdzić właściwy typ uszczelki i zapewnić prawidłowe ustawienie sekcji, aby uniknąć naprężeń w bloku.

Objawy awarii

Typowe sposoby uszkodzenia sekcji tylnych obejmują kamień po stronie wodnej, nagar sadzy po stronie spalin oraz zużycie uszczelek prowadzące do nieszczelności. W urządzeniach kondensacyjnych może wystąpić korozja kondensatu w miejscach gromadzenia się wilgoci. Objawy mogą obejmować zmniejszone przenoszenie ciepła, widoczne wycieki lub uszkodzenia korozyjne.