Danfoss Pompe à fioul BFP21 L3 071N7170

La pompe à huile Danfoss BFP21 L3 (SKU 071N7170) est une pompe à engrenages conçue pour les brûleurs domestiques de petite et moyenne taille avec une consommation de carburant jusqu'à 42 l/h. Elle fonctionne dans une plage de pression de 7000–20000 mbar et traite une viscosité de carburant de 1.8 à 12.0 cst (mm2/s). La pompe dispose d'un filtre intégré avec une surface de 11 cm2 et une section transversale de 200 microns, et elle supporte les systèmes à tuyauterie unique et à deux tuyauteries. Elle convient pour des températures ambiantes de -20 à 70 °C et des températures de carburant de 0 à 70 °C, avec un indice de protection IP40. L'arbre est en matériau EN225 et tourne à des vitesses comprises entre 2400 et 3450 min.

Lors du choix d'une pompe à huile de remplacement de ce type, assurez-vous que la norme d'arbre (par exemple EN225) et la plage de vitesse de rotation correspondent à l'entraînement du brûleur. Vérifiez que la plage de pression et les réglages d'usine (généralement 10 ±1 bar) sont conformes aux exigences du système. Contrôlez la pression d'entrée maximale (2000 mbar) et la pression maximale dans la ligne d'aspiration/retour (2 bar) pour éviter une surpression. Confirmez que la capacité de consommation de carburant de la pompe (jusqu'à 42 l/h) est suffisante pour le débit de la buse du brûleur. Également, faites correspondre le type de système (tuyauterie unique ou deux tuyauteries) et assurez-vous que les dimensions de montage et le couple d'arbre (0.1 Nm) sont compatibles.

Les défaillances courantes des pompes à engrenages de ce type incluent une perte de pression due à l'usure des engrenages ou à un filtre obstrué, entraînant des problèmes d'allumage du brûleur ou une flamme instable. Si la pompe ne parvient pas à alimenter en carburant, vérifiez le filtre intégré pour détecter les débris et assurez-vous que l'arbre tourne librement. Un échauffement ou un bruit excessif peut indiquer une usure des paliers ou un désalignement. Dans les systèmes à deux tuyauteries, un clapet de dérivation défectueux peut provoquer une fuite de carburant ou des fluctuations de pression. Inspectez toujours les fuites de carburant autour des joints et des connexions, car celles-ci peuvent entraîner une entrée d'air et une mauvaise combustion.