Prix le plus bas des 30 jours précédant la baisse de prix
11,76EUR
en stock · 10
HT · TVA à l'importation et droits de douane à la livraison
· frais de livraison calculés lors du paiement
Livraison dans 97 pays
Pièce d'origine du fabricant
Expédition sous 24 h pour les articles en stock
Choisir un gicleur par ses repères
Les gicleurs de marques différentes sont interchangeables lorsque les repères correspondent : Débit, Angle de pulvérisation, Schéma de pulvérisation. Réglez-les comme sur l'ancien gicleur — ci-dessous, ceux qui conviennent, avec prix et stock.
Cette buse de combustible Danfoss, modèle 030F4918, est une buse conique en laiton avec un motif de pulvérisation solide (type OD S). Elle délivre un débit de 0,85 gallon par heure (3,31 litres par heure) et convient à différents types de carburants. L'élément de filtre fritté assure la filtration du combustible, et la buse n'a pas de soupape de sécurité. Elle pèse 0,032 kg net (0,033 kg brut) et est identifiée par le numéro d'article 327.892.042.
23,88 EURHT · TVA à l'importation et droits de douane à la livraison
Informations complémentaires
Application
Brûleurs haute pression pour environnements domestiques et industriels
Principe de fonctionnement
Disperser le carburant en gouttelettes extrêmement fines
Choix et montage
Les buses de combustible sont sélectionnées principalement en fonction du débit en GPH et du type de motif de pulvérisation afin de correspondre aux spécifications de conception du brûleur. L'angle de pulvérisation doit correspondre à la géométrie de la chambre de combustion du brûleur : cette buse produit une pulvérisation solide à 45 degrés. Vérifiez les spécifications de la buse actuelle du brûleur avant de commander une buse de remplacement. L'installation nécessite le retrait de l'ancienne buse, le nettoyage du siège de montage, et l'ajustement sécurisé de la nouvelle buse sans serrage excessif, qui pourrait endommager la surface d'étanchéité conique.
Signes de défaillance
Une buse de combustible défectueuse provoque généralement une flamme inégale, une combustion pulsée, ou une atomisation incomplète du carburant, souvent accompagnée d'une fumée accrue ou de dépôts de suie dans la tête du brûleur. Si la buse s'encrase ou si ses passages internes se rétrécissent, le brûleur peut produire une puissance calorifique réduite ou ne pas s'allumer de manière fiable. L'inspection régulière du bout de la buse pour détecter l'accumulation de carbone, la corrosion ou les dommages physiques peut identifier la détérioration avant que l'efficacité de combustion ne diminue significativement.
Vos commandes et adresses apparaîtront ici après la connexion.
Ce site n’utilise que des cookies strictement nécessaires — pour votre choix de langue et la protection des formulaires. Ni analyse, ni publicité.
Politique de cookies
Je peux vous aider
Assistant pièces
Assistant pièces
Donnez-moi le numéro de la plaque signalétique, la marque ou ce que fait la pièce — je la trouverai.