Name: Danfoss Gicleur fioul 1.25GPH,30S 030F3124
Brand: Danfoss
SKU: 030F3124

Débit

1.25 GPH

Angle de pulvérisation

30 °

Schéma de pulvérisation

Choisir un gicleur par ses repères

Les gicleurs de marques différentes sont interchangeables lorsque les repères correspondent : Débit, Angle de pulvérisation, Schéma de pulvérisation. Réglez-les comme sur l'ancien gicleur — ci-dessous, ceux qui conviennent, avec prix et stock.

Description

Le Danfoss 030F3124 est une buse à fioul pour brûleurs à fioul à pulvérisation sous pression. Elle dose le combustible à un débit de 1,25 GPH. Le jet sort de l'orifice selon un angle de 30 °. La forme du jet est de type S, un cône plein. C'est une pièce d'usure qui est remplacée lors de l'entretien du brûleur.

Tableau de sélection des gicleurs

Débit	kg/h	30°	45°	60°	80°
0,30	0,95			H S	H S
0,35	1,11			S	S
0,40	1,27		S	H S	H S
0,45	1,43		S	S	H S
0,50	1,59	S	S	H S	H S
0,55	1,75		S	H S	H S
0,60	1,91	S	H S	B H S	B H S
0,65	2,07		B S	B H S	B H S
0,75	2,38	S	B S	B H S	B H S SR
0,85	2,70	S	B H S	B H S SR	B H S
1,00	3,18	S	B S	B H S	B H S
1,10	3,50		S	H S	S
1,20	3,82		S	H S	S
1,25	3,97	S	B S	B H S	B H S
1,35	4,29		B S	B H S	B H S
1,50	4,77	S	B S	B H S	B H S
1,65	5,25		S	H S	H S
1,75	5,56	S	S	H S	S
2,00	6,36	S	B S	B H S	B H S
2,25	7,15	S	B S	B H S	S
2,50	7,95	S	B S	B H S	B S
2,75	8,74		B S	B H S	H S
3,00	9,54	S	B S	B H S	B H S
3,50	11,13		S	S	S
3,75	11,92		B	B	B
4,00	12,72		S	S	S
4,50	14,31		B S	B S	B S
5,00	15,90		B S	B S	B S
5,50	17,49		B S	B S	B S
6,00	19,08		B S	B S	B S
6,50	20,67		B	B	B
7,00	22,26			S
7,50	23,85		B	B	B
8,00	25,44			S
8,50	27,02		B	B	B
9,00	28,61			S
10,00	31,79		B	B	B
11,00	34,97		B	B	B
12,00	38,15		B	B	B
13,50	42,92		B	B	B
15,00	47,69		B	B	B
17,00	54,05			B	B
19,50	62,00			B	B
22,00	69,95		B	B	B
25,00	79,49			B	B
28,00	89,02			B	B
31,50	100,15		B	B	B
35,00	111,28		B

Choix et montage

Les buses de ce type sont sélectionnées en faisant correspondre le débit, l'angle de pulvérisation et la forme du jet au brûleur et à la chambre de combustion, ainsi qu'en faisant correspondre le filetage et le siège au porte-buse. Les formes de montage diffèrent par la forme du corps et par la face d'étanchéité, c'est pourquoi l'ancienne buse est comparée à la buse de rechange avant la commande. La buse est montée avec la clé appropriée sur les plats, sans toucher l'orifice, et le porte-buse est contrôlé pour un siège propre et un joint en bon état.

Signes de défaillance

Les buses de ce type tombent généralement en panne par usure de l'orifice, ce qui augmente le débit, ou par colmatage et encrassement, ce qui déforme le jet. L'équipement présente alors une flamme enfumée, de la suie sur les surfaces de la chaudière, un feu irrégulier ou pulsatoire, ou un défaut d'allumage. Contrôler la forme du jet sur un banc d'essai, la pression de la pompe et le filtre avant de remplacer la buse.