18,00 EURHT · TVA à l'importation et droits de douane à la livraison
Caractéristiques principales
| Débit | 10 GPH |
|---|---|
| Angle de pulvérisation | 60 ° |
| Schéma de pulvérisation | PLP |
| Type d'actionneur | nozzle |
| Type de composant | nozzle |
| Type d'appareil | oil nozzles |
| Buse standard | standard nozzle for larger capacities |
| Fonctionnement sous pression | high-pressure fuel passes through them |
| Rendement de combustion | affects combustion efficiency |
18,00EUR
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Description
La buse de brûleur à fioul Monarch 0986232-10 est une buse standard conçue pour les grandes capacités, avec un débit de 10 gallons par heure et un angle de pulvérisation de 60 degrés. Elle présente un motif de pulvérisation PLP, qui offre une atomisation fine et un motif de pulvérisation solide jusqu'à environ 3,50 USGPH, devenant progressivement plus creux dans les grandes tailles. Cette buse fonctionne en laissant passer le carburant à haute pression à travers elle, dispersant le carburant en petites gouttelettes pour un mélange efficace avec l'air dans la chambre de combustion. Sa conception et sa qualité affectent directement l'efficacité de la combustion, la consommation de carburant et les émissions.
Tableau de sélection des gicleurs
| Débit | kg/h | 45° | 60° | 80° |
|---|---|---|---|---|
| 0,40 | 1,27 | R | R | |
| 0,45 | 1,43 | R | ||
| 0,50 | 1,59 | R | R | |
| 0,55 | 1,75 | R | ||
| 0,60 | 1,91 | R | ||
| 0,65 | 2,07 | R | R | |
| 0,75 | 2,38 | R | R | |
| 0,85 | 2,70 | R | R | |
| 1,00 | 3,18 | R | R | R |
| 1,10 | 3,50 | R | ||
| 1,20 | 3,82 | R | ||
| 1,25 | 3,97 | R | R | R |
| 1,35 | 4,29 | R | R | |
| 1,50 | 4,77 | R | R | R |
| 1,65 | 5,25 | R | R | |
| 1,75 | 5,56 | R | ||
| 2,00 | 6,36 | R | HOR | PLPR |
| 2,25 | 7,15 | PLPR | PLPR | R |
| 2,50 | 7,95 | PLPR | HOPLPR | |
| 3,00 | 9,54 | PLPR | HOPLPR | |
| 3,50 | 11,13 | HOPLPR | HOR | |
| 4,00 | 12,72 | PLP | BPSPLP | |
| 4,50 | 14,31 | PLP | BPSHOPLP | PLP |
| 5,00 | 15,90 | HOPLP | BPSPLP | |
| 5,50 | 17,49 | PLP | BPSHO | |
| 6,00 | 19,08 | PLP | BPSPLP | |
| 6,50 | 20,67 | PLP | BPSPLP | |
| 7,00 | 22,26 | PLP | BPSHOPLP | |
| 7,50 | 23,85 | PLP | BPSHO | |
| 8,00 | 25,44 | PLP | BPSPLP | |
| 8,50 | 27,02 | HOPLP | PLP | |
| 9,00 | 28,61 | HOPLP | BPSHO | PLP |
| 9,50 | 30,20 | HOPLP | BPSPLP | |
| 10,00 | 31,79 | PLP | ||
| 10,50 | 33,38 | HOPLP | PLP | PLP |
| 12,00 | 38,15 | HOPLP | HOPLP | |
| 13,00 | 41,33 | PLP | PLP | |
| 13,50 | 42,92 | HOPLP | ||
| 14,00 | 44,51 | PLP | PLP | |
| 15,00 | 47,69 | PLP | HOPLP | |
| 15,50 | 49,28 | PLP | PLP | |
| 16,00 | 50,87 | PLP | ||
| 17,00 | 54,05 | PLP | PLP | |
| 17,50 | 55,64 | HO | ||
| 18,00 | 57,23 | PLP | ||
| 19,50 | 62,00 | HOPLP | PLP | |
| 20,00 | 63,59 | PLP | ||
| 21,50 | 68,36 | PLP | PLP | |
| 24,00 | 76,31 | PLP | ||
| 28,00 | 89,02 | HOPLP | ||
| 30,00 | 95,38 | HO | PLP | |
| 40,00 | 127,18 | PLP | PLP | |
| 45,00 | 143,07 | PLP | ||
| 50,00 | 158,97 | PLP | ||
| 55,00 | 174,87 | PLP | ||
| 60,00 | 190,76 | PLP | ||
| 70,00 | 222,56 | PLP | ||
| 80,00 | 254,35 | PLP | ||
| 90,00 | 286,15 | PLP | ||
| 100,00 | 317,94 | PLP |
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Informations complémentaires
| Description de l'application | pulvériser le carburant dans la chambre de combustion |
|---|---|
| Qualité d'atomisation | atomisation fine et motif de pulvérisation solide |
| Type de buse | PLP |
Choix et montage
Les buses de brûleur à fioul de ce type sont sélectionnées en fonction du débit requis (GPH), de l'angle de pulvérisation et du motif de pulvérisation pour correspondre aux spécifications du brûleur. Avant de commander, vérifiez les marquages de la buse existante ou consultez le manuel du brûleur pour vous assurer de la capacité et de l'angle corrects. L'installation implique de retirer l'ancienne buse et d'installer la nouvelle avec le couple approprié, en veillant à ce que la buse soit correctement assise et alignée. Vérifiez toujours la compatibilité de la buse avec la pression et le type de carburant du brûleur.
Signes de défaillance
Lorsque les buses de brûleur à fioul de ce type tombent en panne ou se bouchent, le brûleur peut produire une flamme inégale, de la suie ou une forte odeur de carburant. L'équipement peut avoir du mal à s'allumer ou s'éteindre de manière inattendue en raison d'une combustion incomplète. Une inspection et un nettoyage réguliers de la buse sont nécessaires pour éviter la dégradation des performances, car les débris ou l'accumulation de carbone peuvent modifier le motif de pulvérisation et réduire l'efficacité.
Toutes les caractéristiques
| Débit | 10 GPH |
|---|---|
| Angle de pulvérisation | 60 ° |
| Schéma de pulvérisation | PLP |
| Type d'actionneur | nozzle |
| Type de composant | nozzle |
| Type d'appareil | oil nozzles |
| Buse standard | standard nozzle for larger capacities |
| Fonctionnement sous pression | high-pressure fuel passes through them |
| Rendement de combustion | affects combustion efficiency |
Références
| SKU | 0986232-10 |
|---|---|
| Additional article | 732.892.168 |
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