Monarch Gicleur fioul 2.00GPH / 45R

Il s'agit d'une buse à fioul Monarch avec un débit de 2 GPH, un angle de pulvérisation de 45° et un profil de pulvérisation R. Elle est utilisée pour atomiser le fioul dans un brûleur, produisant un jet en cône pour la combustion. Le débit nominal de 2 GPH définit le volume de fioul délivré par heure à la pression nominale de la buse. L'angle de 45° détermine la largeur du cône de pulvérisation, et le profil R désigne une distribution de pulvérisation pleine ou semi-pleine. Il s'agit d'un composant de rechange pour les équipements de chauffage au fioul nécessitant cette combinaison spécifique de débit, d'angle et de profil.

Les buses de ce type sont sélectionnées en faisant correspondre le débit, l'angle de pulvérisation et le profil de pulvérisation aux spécifications du fabricant du brûleur. La forme de montage doit également correspondre : la plupart des buses à fioul utilisent un corps fileté standard, mais le diamètre du filetage et la face d'appui peuvent varier selon les modèles de brûleur. Avant de commander, comparez le débit, l'angle et le profil estampillés sur l'ancienne buse, et vérifiez le filetage et la longueur du corps par rapport à l'adaptateur de buse du brûleur. La pression de la pompe et la position des électrodes doivent être vérifiées après l'installation, car elles influent sur l'atomisation et l'allumage.

Les buses à fioul de ce type tombent couramment en panne par colmatage, usure de l'orifice ou détérioration du profil de pulvérisation. Lorsque cela se produit, le brûleur peut produire une flamme fumigène, un allumage retardé, des grondements ou une baisse notable de la puissance de chauffe. Une buse colmatée ou usée peut également provoquer une forme de flamme irrégulière ou une combustion incomplète, entraînant une accumulation de suie sur l'échangeur de chaleur. Vérifiez la buse pour déceler des débris, une usure et un profil de pulvérisation correct, et comparez l'aspect de la flamme à l'état de fonctionnement normal du brûleur.